Als het van Brussels Airport afhangt, gaan ze uitbreiden. Sterk uitbreiden, want volgens het nieuwe Strategisch Plan zou één piste verlengd worden, waardoor het aantal bewegingen op die baan met de helft kan stijgen. Een droomscenario, want het plan moet nog goedgekeurd worden. En dat botst ongetwijfeld op de gemeenten van de Vlaamse Rand, die nog meer geluidsoverlast te slikken zouden krijgen.
Elk jaar vertrekken dik 24 miljoen reizigers van en naar Brussels Airport. De luchthaven zelf ziet blijkbaar nog ruimte voor groei. Dat lijkt de teneur van het ‘Strategisch Plan 2040’ dat de luchthaven opstelde en dat Het Nieuwsblad kon inkijken. Er zijn grootse plannen, zo blijkt, met onder andere één ‘superpiste’, een landingsbaan die met één vijfde verlengd zou worden.
Specifiek gaat het om piste 25L. Momenteel wordt die vooral als landingsbaan gebruikt, maar volgens het plan zou ze 800 meter langer worden. Dat zou meteen de langste piste van Europa zijn. Dat moet dan weer extra vliegbewegingen opleveren. “Tot de helft meer”, zegt de bron van Het Nieuwsblad, vooral vliegtuigen die opstijgen. Maar da’s dus nog niet beslist, want extra vluchten boven Brussel, da’s aan een puzzel toevoegen die al extreem complex is.
Overlast in de Vlaamse Rand
Omdat de Brusselse (nacht)-vluchtnormen zo streng zijn, zou er dus uitgeweken worden naar de Vlaamse Rand. Schepen Bart Nevens (N-VA) van Kortenber die ook in de loop van de week het plan zal inkijken, is niet verbaasd, maar maakt zich wel zorgen. “De verlenging van die piste is iets dat om de zoveel jaar terugkomt. Maar voor ons is dat no pasaran. Het zou het dorp Erps-Kwerps onleefbaar maken.”
Vooral dat door de piste naar het Oosten te trekken, Brussel vermeden wordt en de geluidsoverlast vooral in de Vlaamse Ran valt, is moeilijk voor Nevens. “Alle last komt zo op de Vlaamse Rand terecht en Brussel wordt geheel ontzien. Een oneerlijke situatie”, zegt Nevens. Het plan wordt de komende weken voorgelegd aan de schepencolleges van de omringende gemeenten.