In het kort
- België stelt voor om vanaf september een helmplicht in te voeren voor particuliere e-scooters die harder gaan dan 20 kilometer per uur.
- Deze wetgeving is bedoeld om de sterke toename van ernstige e-scooterongevallen aan te pakken. Dit geldt ook voor ongelukken met dodelijke afloop.
De Belgische minister van Mobiliteit, Jean-Luc Crucke, wil tegen september een verplichte helmwet invoeren voor elektrische steps die harder dan 20 kilometer per uur kunnen rijden. Dit besluit volgt op een alarmerende stijging van het aantal ernstige ongevallen met e-steps.
Veiligheidszorgen aanleiding voor wetsvoorstel
Crucke noemt de toenemende frequentie van deze ongevallen als de belangrijkste reden voor dit wetsvoorstel. Hij wijst ook op de ernst van deze ongevallen. De veiligheid van zowel scooterrijders als andere weggebruikers moet voorop staan, waarbij ook gevallen worden genoemd waarin ongevallen dodelijke slachtoffers hebben geëist.
De wet is vooral gericht op scooters in particulier bezit. Deze scooters gaan vaak harder dan 25 kilometer per uur. Om de helmplicht te omzeilen, zouden deelde-e-scooterdiensten hun maximumsnelheid moeten beperken tot 20 kilometer per uur.
Vrijwillig helmgebruik aangemoedigd
Hoewel hij erkent dat de regel gericht is op particuliere scooters, moedigt Stef Willems van het verkeersinstituut Vias alle e-scootergebruikers, ook degenen die ze huren, aan om vrijwillig een helm te dragen. Hij legt uit dat bij valpartijen bestuurders vaak over het stuur worden geslingerd en met hun hoofd op de grond terechtkomen, wat zelfs bij lagere snelheden tot ernstig letsel kan leiden.
Uit gegevens blijkt dat het aantal ongevallen met e-scooters de afgelopen jaren aanzienlijk is gestegen. Alleen al in de eerste helft van 2025 steeg het aantal ongevallen met 55 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Ook het aantal dodelijke slachtoffers nam toe: in november 2025 werden 11 sterfgevallen geregistreerd, tegenover slechts vier in heel 2024.
Stijging van ongevallen en dodelijke slachtoffers
Deze trend wordt toegeschreven aan de groeiende populariteit van e-scooters. Ook het grote aantal illegaal aangepaste scooters, die de wettelijke maximumsnelheid van 25 kilometer per uur overschrijden, speelt hierbij een rol.
Hoewel de helmplicht gericht is op e-scooters, merkt Willems op dat deze niet per se geldt voor elektrische fietsen, die onder een andere categorie in de verkeersregels vallen. Hij raadt alle fietsers aan een helm te dragen, maar zegt daarbij ook dat het een persoonlijke keuze blijft. Hij wijst op de inherente verschillen in stabiliteit tussen fietsen en scooters, en op de neiging van scooterrijders om hun voertuig tot de maximale snelheid te drijven.