In het kort

• Brussels Airlines rapporteerde een operationeel verlies van 70 miljoen euro als gevolg van stijgende brandstofkosten en externe verstoringen.
• Het passagiersverkeer en de omzet zijn ondanks deze zware financiële tegenslagen toch gegroeid.
• Het management heeft de plannen voor uitbreiding van de vloot geschrapt om een conservatievere groeistrategie te volgen.

Brussels Airlines heeft een flinke financiële terugval meegemaakt en rapporteerde voor de eerste helft van het jaar een gecorrigeerd operationeel verlies van 70 miljoen euro. Dit tekort is 50 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Dat meldt Belga.

Het bedrijf schrijft deze verliezen toe aan verschillende externe factoren, waaronder een ebola-uitbraak in Oost-Afrika, diverse stakingen van externe partijen en torenhoge brandstofkosten. Met name de geopolitieke onrust in het Midden-Oosten zorgde ervoor dat de brandstofkosten met 64 miljoen euro stegen.

Groei in passagiersverkeer en omzet

Ondanks deze financiële tegenslagen zag de luchtvaartmaatschappij haar activiteiten toenemen. De omzet steeg met 9 procent tot 821 miljoen euro, terwijl het aantal vluchten met 5,5 procent groeide tot 34.200. Bovendien vervoerde de luchtvaartmaatschappij 4,5 miljoen reizigers, een stijging van 8 procent ten opzichte van vorig jaar.

CFO Nina Öwerdieck merkte op dat het bedrijf weliswaar met moeilijkheden te kampen heeft gehad, maar dat het zomerseizoen cruciaal is om weer winstgevend te worden, mits de activiteiten stabiel blijven.

Strategische koerswijzigingen en aanpassingen aan de vloot

Als reactie op deze teleurstellende cijfers en de aanhoudende geopolitieke onzekerheid kiest de luchtvaartmaatschappij voor een conservatievere strategie. Daarom heeft Brussels Airlines haar eerdere plannen om de langeafstandsvloot in 2027 uit te breiden met twee extra Airbus A330’s geschrapt, waardoor het huidige aantal van elf toestellen gehandhaafd blijft. Daarnaast zal het bedrijf in de zomer van 2027 geen gebruik meer maken van wet-lease-vliegtuigen, wat betekent dat de vliegtuigen van Air Baltic die nu vanuit Brussel vliegen, niet meer terugkomen. De luchtvaartmaatschappij zet echter haar investering van meerdere miljoenen euro’s voort om de cabines op langeafstandsvluchten voor de Business-, Premium Economy- en Economy-klassen gedurende heel 2027 te upgraden.

Bredere gevolgen binnen de Lufthansa-groep

Deze problemen weerspiegelen een bredere trend bij Lufthansa, de moedermaatschappij van Brussels Airlines. De Duitse groep zag de nettowinst enorm dalen: met 88 procent tot 123 miljoen euro. Deze daling werd veroorzaakt door een stijging van 40 procent in de brandstofkosten in het tweede kwartaal – goed voor 750 miljoen euro extra – en ongeveer 200 miljoen euro aan kosten als gevolg van stakingen van piloten en cabinepersoneel in april. Toch groeide de totale omzet van Lufthansa met bijna 8 procent, tot in totaal 11,1 miljard euro.

Schrijf je hieronder in voor onze GRATIS nieuwsbrief