In het kort
- Het zicht van de bestuurder in moderne auto’s neemt af, ondanks verbeteringen in andere veiligheidsvoorzieningen.
- Brede A-stijlen, vlakke voorruiten en logge voorkanten dragen bij aan een verminderd zicht voor de bestuurder.
- Kopers moeten tijdens proefritten prioriteit geven aan goed zicht door de stoel aan te passen en meerdere modellen te vergelijken.
Moderne auto’s worden steeds vaker uitgerust met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals camera’s en sensoren. Een fundamenteel aspect van veiligheid, het zicht van de bestuurder, neemt echter af. De Duitse automobielclub ADAC analyseerde meer dan 430 automodellen en ontdekte een zorgwekkende trend: het zicht vanuit de bestuurdersstoel verslechtert jaar na jaar.
Zichtbaarheid beïnvloedt veiligheid
Zichtbaarheid heeft direct invloed op de veiligheid, vooral op kruispunten en tijdens het afslaan. ADAC hanteert een strenge methodologie om deze parameter te beoordelen. Een camera op een dummy simuleert het perspectief van de bestuurder en genereert een volledig 360-gradenbeeld. De gegevens van 2019 tot 2025 laten een duidelijke afname van de zichtbaarheid in auto’s zien.
Verschillende ontwerpkeuzes dragen bij aan dit probleem. Brede A-stijlen, vlakke voorruiten, hoge daklijnen, kleine ramen, logge voorkanten en lange motorkappen beperken allemaal het gezichtsveld van de bestuurder, ondanks dat ze de esthetiek verbeteren.
Ongevallenstatistieken
Volgens analyses van ADAC vindt ongeveer 28 procent van de ongevallen buiten stedelijke gebieden plaats op kruispunten of in bochten. Alleen al in Duitsland vallen jaarlijks meer dan 340 doden en meer dan 7.000 ernstig gewonden in deze situaties. In ongeveer 30 procent van de gevallen wordt het ongeval toegeschreven aan het te laat opmerken van tegemoetkomend verkeer van links door de bestuurder. Fietsers, motorrijders en voetgangers zijn extra kwetsbaar, omdat ze volledig aan het zicht onttrokken kunnen worden door de A-stijl.
Interessant genoeg scoren kleinere stadsauto’s vaak het best in de zichtbaarheidstests van ADAC. Ook grotere modellen van merken als Audi en Subaru verrassen met goede resultaten. De Mini Cooper behaalde een score van 2,5, wat duidt op goed zicht (hoe lager de score, hoe beter). De ruime beglazing en de bijna verticale voorruit zorgen voor een goed zicht op de omgeving.
Toppresteerders
De Hyundai i10 scoorde 2,6, waardoor je tijdens parkeermanoeuvres de positie van de auto goed kunt inschatten. De Audi Q8, Subaru Outback en Audi A6 Avant stonden ook in de top vijf met scores tussen 2,8 en 2,9.
Wat betreft het zicht rond de A-stijlen blonken de Seat Mii en Kia Picanto uit met een score van 2,7. Hun relatief rechtopstaande voorruiten en smalle stijlen dragen bij aan een beter zicht tijdens bochten en op kruispunten.
Modellen met slecht zicht
Aan de andere kant van het spectrum staan voertuigen met een score van 5,5, wat als onvoldoende wordt beschouwd. De Mercedes EQT, Porsche Cayenne en Renault Kangoo delen de laatste plaats wat betreft het algehele zicht. Bij de Mercedes beperkt de hogere plaatsing van de achterbank in de elektrische versie het zicht naar achteren aanzienlijk. Kinderen of lage obstakels achter het voertuig worden onzichtbaar. Hoewel de lange motorkap van de Porsche Cayenne buiten het gezichtsveld van de bestuurder reikt, compenseert de verhoogde zitpositie deze beperking gedeeltelijk.
Het zicht rond de A-stijlen is bijzonder slecht bij de VW ID.3 en de Toyota Prius, die beide een score van 5,5 halen. De Volkswagen heeft last van een extra verstevigingsbalk naast de hoofd-A-stijl, waardoor de dode hoek aanzienlijk groter wordt. De Prius heeft een sterk hellende voorruit omwille van de aerodynamica, waardoor de stijl dichter bij de bestuurder staat en een groter gebied aan het zicht onttrekt.
Aanbevelingen voor kopers
ADAC raadt potentiële kopers aan om het zicht tijdens proefritten zorgvuldig te beoordelen. Stel de stoel af en kijk of de stijlen een te groot gebied belemmeren. De individuele beleving varieert afhankelijk van lengte en gewenste zitpositie, dus het is raadzaam om meerdere modellen te vergelijken. Hoewel actief vooroverleunen en om de stijlen heen kijken de beperkingen tijdens het rijden gedeeltelijk kunnen verminderen, met name op kruispunten en bij het invoegen in het verkeer, is het voor de veiligheid cruciaal om vanaf het begin prioriteit te geven aan goed zicht.