In het kort
- Pech of een ongeval met een elektrische auto kan leiden tot veel hogere sleep- en transportkosten dan bij benzinewagens.
- In Duitsland lagen de gemiddelde transportkosten voor elektrische wagens in 2025 bijna dubbel zo hoog als bij auto’s met verbrandingsmotor.
- In extreme gevallen kunnen kosten oplopen tot meer dan 20.000 euro, onder meer door veiligheidsprocedures rond de batterij.
Elektrische auto’s worden vaak geprezen om hun stille werking en lagere uitstoot. Toch zitten er ook minder bekende nadelen aan vast. Wanneer zo’n wagen betrokken raakt bij een ongeval of met een lege batterij langs de weg komt te staan, kunnen de kosten voor slepen, transport en beveiliging verrassend hoog uitvallen.
Uit cijfers van de Duitse mobiliteitsorganisatie ADAC blijkt dat in 2025 de gemiddelde kosten om een elektrische wagen naar een garage te vervoeren bijna dubbel zo hoog waren als bij een benzineauto. Dat verschil zit vooral in de procedures die nodig zijn om een voertuig met een hoogspanningsbatterij veilig te verplaatsen.
Meer dan 20.000 euro kosten voor één ongeval
Hoe hoog de rekening kan oplopen, bleek uit een opvallend voorbeeld dat in Der Spiegel werd besproken. De eigenaar van een elektrische Peugeot E-208 kreeg na een botsing met een vrachtwagen een factuur van meer dan 20.000 euro voor het bergen en transporteren van zijn wagen.
Omdat het om een elektrisch voertuig ging, moest een gespecialiseerde sleepwagen worden ingezet. Daarna werd een batterijspecialist opgeroepen om de hoogspanningsaccu veilig te verwijderen. Die batterij moest vervolgens nog een week lang apart worden opgeslagen. Alleen al de opslag van de batterij en de diensten van de specialist kostten de bestuurder ongeveer 4.100 euro. De rest van de kosten ging naar transport, demontage en veiligheidsmaatregelen.
Waarom slepen complexer is bij elektrische wagens
Het slepen van elektrische auto’s is technisch ingewikkelder dan bij klassieke voertuigen. Wanneer een elektrische wagen wordt verplaatst, bijvoorbeeld door hem op een takelwagen te trekken, kan de elektromotor energie opwekken. Die energie moet door het elektrische systeem worden opgevangen.
Het probleem: veel voertuigen zijn daar niet voor ontworpen. Daardoor kan er oververhitting of schade ontstaan aan de elektromotor of tractiebatterij. Reparaties kunnen in dat geval oplopen tot tienduizenden euro’s. Daarom verbieden veel autofabrikanten klassieke sleepmethodes. Merken zoals Tesla, BMW en Hyundai vermelden in hun handleidingen dat een elektrische auto meestal enkel op een vlakke takelwagen vervoerd mag worden.
Meer kennis kan kosten drukken
Volgens experts speelt ook een gebrek aan ervaring bij hulpdiensten en takelbedrijven een rol. Omdat elektrische voertuigen relatief nieuw zijn, kiezen hulpverleners soms voor extra en dure veiligheidsprocedures.
Brandweerlieden en eigenaars van sleepbedrijven pleiten daarom voor betere opleidingen en duidelijkere richtlijnen. Met meer kennis zouden onnodige handelingen vermeden kunnen worden. Tot die tijd doen bestuurders van elektrische auto’s er goed aan om rekening te houden met een onverwacht nadeel van elektrisch rijden: pech kan een stuk duurder uitvallen dan gedacht.