In het kort

• De Italiaanse FS Group maakt een einde aan het jarenlange monopolie van Eurostar op de spoorverbinding tussen Londen en Parijs.
• Trenitalia investeert 1,7 miljard pond in hogesnelheidslocomotieven van Hitachi om de dienst in 2029 te lanceren.
• Deze uitbreiding past in een bredere visie voor een naadloze, duurzame “Metro van Europa“.

Het langdurige monopolie van Eurostar op de directe spoorverbinding tussen Londen en Parijs loopt ten einde. Dertig jaar lang was de route van St Pancras naar Gare du Nord de enige verbinding voor de 12 miljoen reizigers die deze reis jaarlijks maken.

Maar de Italiaanse staatsspoorwegmaatschappij, Ferrovie dello Stato Italiane (FS Group), neemt nu het voortouw om concurrentie te introduceren.

Grote investering in rollend materieel

Om deze uitbreiding mogelijk te maken, heeft de FS Group via haar dochteronderneming Trenitalia France ongeveer 2 miljard euro uitgetrokken voor de aankoop van 19 hogesnelheidslocomotieven van Hitachi Rail.

Deze flinke investering wijst erop dat de Italiaanse spoorwegmaatschappij haar dienst in 2029 zal lanceren, waarmee ze mogelijk Virgin Trains voor is, die een jaar later met een eigen route wil beginnen. Naast het rollend materieel omvat het contract ook de bouw van een onderhoudscentrum in de buurt van Parijs, in Maisons-Alfort Pompadour, met een kostprijs van zo’n 80 miljoen euro.

Verbeterde passagierservaring

De nieuwe treinen zijn ontworpen om de passagierservaring naar een hoger niveau te tillen, met een gemoderniseerd interieur en verbeterde voorzieningen.

Forenzen kunnen rekenen op betere eetgelegenheden, een geïntegreerde bistro en betrouwbaar draadloos internet, wat zorgt voor veel comfort in elke zitklasse.

Strategische Europese ambities

Gianpiero Strisciuglio, hoofd van de FS Italiane Group, beschreef deze aankopen als essentiële onderdelen voor hun intrede op de markt tussen Londen en Parijs.

Hij merkte op dat deze stap cruciaal is voor het uitbreiden van hun aanwezigheid in Frankrijk en het realiseren van de bredere ambitie van het bedrijf: de “Metro van Europa“, een visie op een naadloos, duurzaam hogesnelheidsspoorwegnetwerk dat de belangrijkste stedelijke centra van het continent met elkaar verbindt.

Operationele efficiëntie

In dezelfde geest benadrukte Giuseppe Marino, CEO van Hitachi Rail, dat bij de nieuwe vloot de nadruk ligt op operationele efficiëntie en grensoverschrijdende compatibiliteit, wat cruciaal is voor de ontwikkeling van het internationale treinverkeer.

Hoewel deze treinen bestemd zijn voor de nieuwe route tussen het VK en Frankrijk, zullen ze naar verwachting ook de bestaande Trenitalia France-lijnen versterken die Parijs verbinden met Marseille, Milaan en Lyon.

Schrijf je hieronder in voor onze GRATIS nieuwsbrief