Vliegen is veiliger dan rijden en toch… toch maakt het veel mensen nerveus. Deze ‘insider weetjes’ verhelpen dat misschien. Ideaal voor als je straks de lucht in moet op weg naar je vakantiebestemming.
1. Opstijgen is minder gevaarlijk dan landen
80 procent van de vliegtuigongevallen doet zich voor drie minuten na het opstijgen en acht minuten voor het landen.
2. Ja, je moet écht je gordel vastklikken bij turbulentie
Turbulentie veroorzaakt het meeste gewonden.
3. Wat meteen een reden is om na te denken over dat stoeltje voor je baby
Het is een pak geld, maar het is ook een pak veiliger, zeker voor hele lange vluchten.
4. Er is meer turbulentie, maar dat is normaal
Turbulentie wordt frequenter en heviger met dank aan de klimaatverandering. Tegen 2050 zou de turbulentie bij transatlantische vluchten met 10 tot 40 procent toenemen.
5. Gedimde lichten dienen niet (enkel) om je gemakkelijker te doen slapen
… maar wel om een eventuele evacuatie in het donker te vergemakkelijken. Dat het aangenamer is om te slapen, is een bijkomstig voordeel. Dat de passagiers er gemakkelijker door kunnen slapen, is een mooie bijkomstigheid.
6. De dekentjes en tafeltjes worden wel (af)gewassen
Of toch een keer per dag. Elke vlucht is niet haalbaar voor het personeel: daar hebben ze gewoon te weinig tijd voor. En ja, virussen kunnen dagenlang overleven op die oppervlakken. Antibacteriële gel, iemand?
7. Het is niet de lucht die je ziek maakt
Maar wel de klinken, de tafeltjes, de dekentjes en ook de opbergvakken van de zetel voor jou… aangezien de zakdoeken van verkouden mensen daar wel eens opgeborgen worden. De lucht is voor 99 procent gezuiverd en afkomstig van motorcompressoren, die de lucht opwarmen en onder druk zetten.
8. Piloten slapen inderdaad tijdens lange vluchten, maar dat is dan ook toegestaan
Er slapen best wat piloten tijdens een vlucht: bij 43 à 54 procent van de piloten is dat al eens gebeurd. Dat is niet zo erg: zeker bij lange vluchten is dat toegestaan omdat de co-piloot dan de controle heeft. Erger is dat bij de helft van de slapers dit onvrijwillig gebeurde… De werkschema’s van piloten zijn dan ook niet altijd om te lachen.
9. Het is écht belangrijk dat je de dichtstbijzijnde nooduitgang weet zijn
Blindelings. Omdat je bijvoorbeeld maar 90 seconden hebt om een brandend vliegtuig te verlaten. Elke seconde telt!
10. Niet op 5 rijen van een nooduitgang zitten is reden tot nervositeit
Die hebben veel minder kans om op tijd uit het vliegtuig te geraken. Bepaal sowieso de dichtstbijzijnde nooduitgang, dan hoef je niet te gokken als de zichtbaarheid (bvb door rook) slecht is.
11. Je doet er goed aan iets meer te betalen voor je vliegtuigticket
Kerosine is duur, luchtvaartmaatschappijen moeten besparen en dus vliegen sommige (*kuch* Ryanair *kuch*) met minder brandstof dan aangeraden wordt. Tegelijk moeten Ryanairpiloten ook iets trager vliegen om brandstof te besparen. Wil je safe spelen? Betaal dan ietsje meer voor je vlucht!
12. Check ook écht of je reddingsvest aanwezig is
Niet zo toffe medepassagiers stelen er namelijk wel eens een. Luchtvaartmaatschappijen controleren dit normaal bij het begin van elke dag, maar niet bij elke vlucht. Again: tijdsgebrek.
13. De handgrepen bij de nooduitgang zijn voor de stewardessen
Paniekerige passagiers hebben de neiging de stewardessen uit het vliegtuig te duwen bij een noodgeval. Met de handgrepen kunnen ze zich staande houden en hun werk doen.
14. De zuurstofmaskers leveren zuurstof voor 15 minuten en dat is voldoende
Klinkt weinig maar dat is de tijd die het duurt voor de piloot om lager te gaan vliegen, op een hoogte waar je wel weer normaal kan ademen.
15. Drink enkel flessenwater
Ook voor koffie en thee. Het kraantjeswater in een vliegtuig heeft tien tot honderd keer zoveel bacteriën als toegestaan door de Amerikaanse overheid. De reden? Het ledigen van de WC’s en het bijvullen van het kraanwater gebeurt dichtbij elkaar en soms door dezelfde man. De watertank voor koffie en thee wordt dan weer gewoon zelden schoongemaakt.
