In het kort

• Ferrari’s eerste elektrische auto, de Luce, is ondanks de kritiek volledig uitverkocht voor de volledige productie van 2026.
• De grote vraag van rijke verzamelaars bewijst dat het prestige van het merk zwaarder weegt dan de traditionele verwachtingen op het gebied van design.
• Door kunstmatige schaarste veranderde een omstreden lancering in een symbool van extreme exclusiviteit.

Ondanks een vernietigende eerste ontvangst is Ferrari’s eerste elektrische auto, de Luce, een commercieel succes gebleken. Hoewel de onthulling van de auto in mei door de felle kritiek een daling van 6 procent in de aandelenkoers van het bedrijf veroorzaakte, was de volledige productie van 2026 – zo’n 500 exemplaren – binnen twee maanden al volledig gereserveerd.

Hoewel Ferrari officieel wacht met commentaar tot hun financiële rapport van 31 juli, bevestigen uitgelekte gegevens dat de vraag al reikt tot eind 2027. Dat meldt de Financial Times.

Breuk met de traditie

De auto wijkt flink af van het traditionele Ferrari-DNA, met een configuratie van vijf zitplaatsen en vier deuren en een prijskaartje dat begint bij zo’n 550.000 euro. Het controversiële ontwerp is van de hand van Marc Newson en de LoveFrom-studio van Jony Ive.

Het gestroomlijnde, blokachtige uiterlijk zorgde voor zulke verdeeldheid dat voormalig voorzitter Luca di Montezemolo zelfs voorstelde om het iconische embleem met het steigerende paard helemaal weg te halen. Deze negatieve publiciteit had tastbare gevolgen: het kostte het bedrijf miljarden aan marktkapitalisatie en leidde tot het ontslag van het hoofd marketing.

De markt reageert anders dan critici

De reactie van de markt verschilt sterk van die van critici, vooral in China, waar een groot deel van de bestellingen vandaan kwam. De grote vraag laat zien dat er een kloof zit tussen online liefhebbers en superrijke verzamelaars van statussymbolen. Technisch gezien is de Luce een krachtpatser: met een accu van 122 kWh en vier motoren levert hij meer dan 1.000 pk. Hij accelereert in 2,5 seconden naar 100 km/u en heeft een actieradius van meer dan 530 kilometer.

Volgens insiders bij het bedrijf was het controversiële uiterlijk van de auto een noodzakelijk compromis om aan deze hoge aerodynamische prestatienormen te voldoen.

Kunstmatige schaarste

Het succes bevestigt het unieke bedrijfsmodel van Ferrari, dat sterk leunt op exclusiviteit. In tegenstelling tot andere fabrikanten die prioriteit geven aan grote productievolumes, beperkt Ferrari de productie opzettelijk om ervoor te zorgen dat zijn auto’s exclusief blijven. Door de Luce te beperken tot 500 exemplaren, heeft het bedrijf een PR-ramp effectief omgezet in een verhaal van extreme begeerlijkheid.

Tegen de EV-trends in

De prestaties van de Luce staan haaks op de bredere daling van de wereldwijde vraag naar elektrische auto’s, die ook luxemerken zoals Porsche heeft getroffen.

Bovendien onderstreept het project de invloed van Jony Ive op moderne hardware, aangezien de voormalige Apple-ontwerper tegelijkertijd werkt aan het eerste apparaat van OpenAI.

Uiteindelijk bewijst de Luce dat voor een specifieke groep kopers het prestige van een merk zwaarder kan wegen dan traditionele verwachtingen over design of de aandrijving onder de motorkap.

Schrijf je hieronder in voor onze GRATIS nieuwsbrief