In het kort

• België overweegt om krachtige auto’s te beperken voor beginnende bestuurders.
• Veiligheidsgegevens wijzen erop dat pk’s maar een kleine rol spelen bij ongelukken met jongeren.
• Experts pleiten voor technologische beperkingen en gedragsvoorlichting in plaats van een verbod op bepaalde motoren.

Jean-Luc Crucke, de federale minister van Mobiliteit, onderzoekt de mogelijkheid om de toegang van jonge bestuurders tot krachtige auto’s te beperken. Dit initiatief is geïnspireerd op Italië en Frankrijk. Frankrijk heeft onlangs wetgeving aangenomen die beginnende bestuurders verbiedt om de eerste drie jaar na het behalen van hun rijbewijs in krachtige auto’s te rijden, hoewel de specifieke grens voor het vermogen nog niet vaststaat. Dat meldt Belga.

Twijfelachtige effectiviteit en praktische hindernissen

Voorlopige gegevens van de verkeersveiligheidsorganisatie Vias wijzen er echter op dat zo’n verbod misschien niet effectief is. Uit hun onderzoek naar ongevallen met bestuurders van 18 tot 24 jaar bleek dat auto’s met meer dan 200 pk bij slechts 3 procent van de ongevallen betrokken waren – de helft van het percentage van 6 procent dat bij de algemene groep bestuurders wordt gezien. Hoewel Vias-woordvoerder Stef Willems de theoretische logica van het beperken van risico’s voor onervaren bestuurders erkent, wijst hij op praktische hindernissen. Hij merkt op dat veel huishoudens één auto delen en stelt dat pk’s niet de enige factor zijn die de snelheid bepaalt. Hij wijst erop dat een lichte auto met weinig vermogen gevaarlijker kan zijn dan een zware, krachtige elektrische auto.

Technologische en gedifferentieerde alternatieven

Verschillende mobiliteitsgroepen stellen alternatieve strategieën voor. Gert Verhoeven van de VAB suggereert dat technologie een flexibele oplossing zou kunnen bieden, waarbij hij verwijst naar het gebruik door Volvo van dual-key-systemen waarmee snelheidslimieten kunnen worden geprogrammeerd. Verder stelt de VAB voor om het getrapte rijbewijssysteem voor motorfietsen aan te passen, waarbij motorrijders eerst hun ervaring op motoren met laag vermogen moeten bewijzen voordat ze mogen overstappen op krachtigere modellen. Verhoeven vermeldt ook dat hoge verzekeringskosten voor jonge bestuurders met krachtige auto’s nu al als een natuurlijke financiële barrière fungeren.

Focus op het rijgedrag

Ondertussen stelt Danny Smagghe van de automobilistenvereniging Touring dat de overheid meer aandacht moet besteden aan het rijgedrag dan aan voertuigspecificaties. Hij vindt dat de focus moet blijven liggen op het aanpakken van de onderliggende oorzaken van ongevallen – zoals rijden onder invloed en roekeloos gedrag – door middel van betere voorlichting en gedragsbeheersing, in plaats van je te richten op het vermogen van de motor.

Schrijf je hieronder in voor onze GRATIS nieuwsbrief