In het kort
- Wereldwijde oliecrises versnellen de overstap naar elektrisch vervoer.
- Regionale markten lopen sterk uiteen: China loopt voorop, terwijl de groei in de Verenigde Staten afvlakt.
- China domineert de toeleveringsketen voor batterijen met aanzienlijk lagere productiekosten.
Door een wereldwijde oliecrisis is de vraag naar elektrisch vervoer sterk toegenomen. Volgens het Internationaal Energieagentschap (IEA) hebben 50 landen in het tweede kwartaal van 2026 een recordomzet per kwartaal behaald.
De gecombineerde verkoop van plug-inhybrides en volledig elektrische auto’s steeg met 35 procent tegenover het vorige kwartaal en met 4 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Volgens prognoses zullen deze modellen tegen eind 2026 goed zijn voor 29 procent van de wereldwijde autoverkoop.
De stijgende vraag is grotendeels een reactie op de schommelende brandstofprijzen door de spanningen tussen Iran en de Verenigde Staten, aangezien het wegvervoer bijna 50 procent van het totale olieverbruik vertegenwoordigt.
Grote verschillen tussen regio’s
Deze sterke stijging in het gebruik van elektrische auto’s vindt plaats ondanks een bredere terugval in de autosector. De totale wereldwijde autoverkoop daalde in de eerste helft van 2026 met 5 procent, vooral door krimpende markten in de VS en China.
In de Verenigde Staten nam het momentum voor EV’s af nadat de regering federale belastingvoordelen had afgeschaft en de efficiëntienormen voor verbrandingsmotoren had versoepeld.
Daarentegen bleef het optimisme in andere regio’s groot; India, Korea, Brazilië en Australië rapporteerden allemaal recordverkopen. Ook in het Verenigd Koninkrijk vond een aanzienlijke verschuiving plaats: het aantal registraties van BEV’s steeg met 35 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, wat betekent dat elektrische auto’s nu 36 procent van alle registraties in het VK uitmaken.
China profiteert van de groeiende vraag
China is naar voren gekomen als de grootste winnaar in deze transitie, met merken als BYD die uitbreiden naar Europese markten. Het aandeel van elektrische voertuigen in de Chinese export steeg van 35 procent in 2025 naar meer dan 45 procent halverwege 2026.
De binnenlandse productie heeft de vraag echter overtroffen, waardoor er zo’n miljoen elektrische auto’s onverkocht zijn gebleven.
De kloof in de toeleveringsketen
Het IEA wijst op een zorgwekkende concurrentiekloof voor andere landen en merkt op dat China de toeleveringsketen voor accu’s domineert.
Dankzij de geïntegreerde infrastructuur en superieure productiecapaciteiten liggen de productiekosten in China ongeveer 35 procent lager dan in ontwikkelde economieën. Het agentschap stelt dat het overbruggen van deze kloof strategische, gecoördineerde samenwerking vereist tussen de particuliere sector en overheidsinstanties.
Schrijf je hieronder in voor onze GRATIS nieuwsbrief
