In het kort

• Tweederde van de automobilisten negeert de snelheidslimieten in stedelijke zones van 30 km/u.
• De naleving op de snelweg is verbeterd dankzij flitspalen en elektrische auto’s.
• Uit regionale gegevens blijkt dat Wallonië meer snelheidsovertredingen kent dan Vlaanderen.

Een recent grootschalig onderzoek van het Vias-instituut, uitgevoerd op bijna 100 locaties, analyseerde het rijgedrag van 2,3 miljoen voertuigen. Dat meldt Belga.

Met steun van de Europese Commissie, de FOD Mobiliteit en regionale overheden werden de snelheden gemeten onder natuurlijke verkeersomstandigheden, zodat obstakels zoals files, verkeersdrempels of zichtbare camera’s het rijgedrag niet beïnvloedden.

Wijdverbreide overtredingen in zones met lage snelheidslimiet

De bevindingen laten een zorgwekkende trend zien in zones met lage snelheidslimiet. In zones met een limiet van 30 km/u overschrijdt gemiddeld 65 procent van de bestuurders de wettelijke limiet plus de technische tolerantie, wat betekent dat twee op de drie automobilisten een boete zouden krijgen als er een flitspaal zou staan.

Dit probleem is vooral acuut in Wallonië, waar de gemiddelde snelheid 45 km/u bedraagt en 83 procent van de bestuurders de snelheidslimiet overschrijdt, tegenover 50 procent in Vlaanderen. Ook in zones met een snelheidslimiet van 50 km/u blijft de snelheid een probleem, vooral in Wallonië, waar 43 procent van de bestuurders de limiet overschrijdt – het dubbele van het percentage in Vlaanderen.

Verbetering van de veiligheid op de snelwegen

De veiligheid op de snelwegen vertoont daarentegen een positieve trend. Het percentage bestuurders dat harder rijdt dan 120 km/u is flink gedaald, van 44 procent in 2021 naar slechts 23 procent nu.

Slechts 7 procent van de automobilisten rijdt nu sneller dan de drempel van 129 km/u. Deskundigen schrijven deze verbetering toe aan de invoering van gemiddelde snelheidscamera’s (trajectcontroles) in beide regio’s en de opkomst van elektrische auto’s, omdat bestuurders vaak hun snelheid verlagen om het bereik van de accu te maximaliseren.

Regionale verschillen op landelijke wegen

Op wegen met een maximumsnelheid van 70 km/u en 90 km/u wordt de snelheidslimiet beter nageleefd; daar ligt de gemiddelde snelheid meestal in lijn met de wettelijke maximumsnelheid.

Er blijven echter regionale verschillen bestaan; zo rijdt 45 procent van de Waalse bestuurders harder dan 90 km/u, terwijl slechts 16 procent van de Vlaamse bestuurders dat doet – een verschil dat deels te verklaren is doordat Vlaanderen de standaard maximumsnelheid op het platteland heeft verlaagd naar 70 km/u.

Invloed van handhaving en infrastructuur

Uit het onderzoek blijkt dat bestuurders snelheidslimieten vaak negeren als er geen zichtbare handhaving is of als de infrastructuur tekortschiet. Dit is het gevaarlijkst in woonwijken, waar voetgangers en fietsers het meest kwetsbaar zijn. Daarom raden de autoriteiten aan om het wegontwerp te verbeteren en de zichtbare politie-inzet in stadscentra te vergroten.

De federale minister van Mobiliteit, Jean‑Luc Crucke, zegt dat snelheid een cruciale rol speelt in de ernst van ongevallen en prijst de effectiviteit van trajectcamera’s. Ondertussen zegt de Waalse minister François Desquesnes dat steden en dorpen meer moeten doen om kinderen op weg naar school te beschermen. Hij stelt dat lokale gemeenten betere middelen nodig hebben om de verkeersveiligheid te versterken en levens te redden door de snelheid te verlagen.

Schrijf je hieronder in voor onze GRATIS nieuwsbrief