In het kort

• Het nieuwe “Nederland-ticket” biedt onbeperkt reizen met de trein buiten de spits voor 49 euro per maand.
• Dit door de overheid gesubsidieerde initiatief richt zich op recreatieve reizigers om de afhankelijkheid van de auto te verminderen.
• De resultaten van de proef zullen bepalen of deze tijdelijke zomerpas een permanent systeem wordt.

Na een voorstel van GroenLinks-PvdA-leider Klaver en steun van de regering is er een nieuwe voordelige reispas gelanceerd, het zogenoemde “Nederland-ticket”, dat meldt NOS. Het initiatief werd na goedkeuring van de premier in zeven weken tijd snel ingevoerd en moet mensen aanmoedigen om in de zomer vaker de trein te nemen in plaats van de auto.

Reizen voor 49 euro per maand

Voor 49 euro per maand kun je onbeperkt met de trein reizen in de daluren en in het weekend. Dat is een goedkopere versie van het abonnement “flex dal vrij”, dat normaal bijna 128 euro kost. De pas is geldig op alle regionale treinen en bij NS, tot 1 september. Internationale hogesnelheidstreinen zoals de ICE en Eurostar zijn niet inbegrepen. Met “daluren” worden de rustigere momenten bedoeld. Dat zijn weekdagen voor 6.30 uur, tussen 9.00 en 16.00 uur en na 18.30 uur. Het hele weekend valt er ook onder.

Voor- en tegenstanders over het plan

Het idee werd door parlementslid De Hoop voorgesteld als reactie op de stijgende brandstofprijzen. Critici zeggen dat het ticket door de beperking tot daluren weinig nut heeft voor pendelaars. De Hoop reageert dat werknemers vaak een reiskostenvergoeding krijgen. Volgens hem is het ticket vooral bedoeld voor vakantiegangers en mensen die familie bezoeken. Vooral langeafstandsreizigers profiteren financieel. Een retour van Deventer naar Groningen kost normaal 55 euro, waardoor de maandkaart zich meteen terugverdient.

Ook op kortere trajecten, zoals Eindhoven–Den Bosch, is het abonnement al na drie retourritten voordelig. De overheid compenseert spoorwegmaatschappijen om dit mogelijk te maken. De proef kan wel vroegtijdig stoppen als de kosten te hoog oplopen.

Nederlandse versie beperkter dan Duits model

Hoewel het is gebaseerd op het Duitse Deutschlandticket, is de Nederlandse versie beperkter. In Duitsland geldt het ticket voor al het openbaar vervoer, dus ook bussen en trams, en het is de hele dag geldig, ook in de spits. In Nederland is het ticket alleen voor de trein en enkel buiten de spitsuren. Vanaf 1 september stopt de proef en gelden weer de normale tarieven. Er is al langer politieke interesse in een goedkoper, permanent abonnement voor mensen met een lager inkomen, maar eerdere plannen liepen vast door discussie met vervoersbedrijven over gemiste inkomsten.

Staatssecretaris Bertram wil niet zeggen of dit een eerste stap is naar zo’n permanent systeem. Volgens haar hangen toekomstige beslissingen af van de resultaten van dit experiment en verdere onderhandelingen.

RH

Schrijf je hieronder in voor onze GRATIS nieuwsbrief