In het kort

• Duitsland voert strikte aansprakelijkheid in voor e-scooterbedrijven om ervoor te zorgen dat slachtoffers van ongevallen een vergoeding krijgen.
• Verhuurbedrijven moeten nu de risico’s dragen die bij hun financiële winst horen.
• Stijgende ongevallencijfers en veiligheidsrisico’s zorgen voor deze verschuiving naar strengere aansprakelijkheid voor bedrijven.

De Duitse autoriteiten voeren strengere aansprakelijkheidsregels in voor e-scooterbedrijven zoals Bolt en Lime om een juridische leemte op te vullen waardoor slachtoffers van ongevallen vaak geen verhaal kunnen halen, dat meldt Euronews. De voorgestelde wetgeving verschuift de verantwoordelijkheid, waardoor verhuurders als eigenaren van de voertuigen strikt aansprakelijk worden gesteld, ongeacht individuele schuld. Deze verandering zou ook gelden voor letsel dat ontstaat doordat scooters het trottoir blokkeren.

Juridisch gat dichten

Op dit moment krijgen slachtoffers vaak moeilijk een schadevergoeding. Zij moeten namelijk aantonen dat de bestuurder nalatig was. Dat is vaak onmogelijk wanneer de bestuurder niet kan worden geïdentificeerd. De nieuwe wet draait die bewijslast om. Voortaan gaat men ervan uit dat de bestuurder verantwoordelijk is, tenzij er bewijs is dat het tegendeel aantoont.

Het Duitse federale ministerie van Justitie en Consumentenbescherming verdedigt deze wijziging. Volgens het ministerie halen exploitanten van scootervloten de grootste financiële voordelen uit deze diensten. Daarom moeten zij ook de bijbehorende risico’s dragen. De nieuwe regels gelden voor e-scooters en bepaalde zelfbalancerende voertuigen, maar niet voor e-bikes.

Toenemende incidenten

De drang naar deze hervormingen volgt op een enorme stijging in het gebruik van e-scooters en de daarmee samenhangende incidenten. Uit gegevens van de Duitse Verzekeringsvereniging blijkt dat het aantal verzekerde scooters is gestegen van 180.000 in 2020 naar 990.000 in 2023.

In die periode steeg het aantal schadeclaims tegen derden van 1.150 naar 5.000. Opvallend is dat huurscooters in 2023 weliswaar slechts zo’n 20 procent van de verzekerde voertuigen uitmaakten, maar verantwoordelijk waren voor ongeveer 40 procent van alle schadeclaims.

Algemene veiligheidsproblemen

Naast verkeersongevallen hebben ambtenaren gewezen op het gevaar van lithium-ionbatterijen, die hevige branden kunnen veroorzaken als ze defect zijn of verkeerd worden opgeladen. Deze veiligheids- en stadsbeheerproblemen hebben ertoe geleid dat andere Europese hoofdsteden drastische maatregelen hebben genomen. Parijs heeft in 2023 na een referendum huurscooters verboden, en Madrid heeft in 2024 vergunningen van exploitanten ingetrokken door slecht toezicht op parkeren en rijden. Soortgelijke maatregelen staan gepland voor Praag begin 2026 en Brussel begin 2027.

Schrijf je hieronder in voor onze GRATIS nieuwsbrief